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共享单车投放数量减半 北京公共自行车使用回暖

时间:2019/9/17 19:23:02  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:   上月末,市交通委批复滴滴出行、摩拜单车的共享单车“减半投放”计划,要求其年底前缩减现有单车50%的投放量。一方面是投放减少、市场回归理性;另一方面,共享单车骑行费普遍上涨,让一些用户回归首小时免费的有桩公共自行车。  数据显示,今年8月,东西城公共自行车周转率同比增长,已经...
      上月末,市交通委批复滴滴出行、摩拜单车的共享单车“减半投放”计划,要求其年底前缩减现有单车50%的投放量。一方面是投放减少、市场回归理性;另一方面,共享单车骑行费普遍上涨,让一些用户回归首小时免费的有桩公共自行车。
  数据显示,今年8月,东西城公共自行车周转率同比增长,已经超过共享单车。延庆区公共自行车站点加密后,周转率更达到共享单车的五六倍。有桩的公共自行车“回暖”了吗?“有桩”与“无桩”未来如何融合发展?记者进行了调查采访。
  有桩车周转率赶超无桩车
  地铁站外成片码放的共享单车,使用频率究竟如何?市交通委7月底公示的一份“运营管理监督情况”给出了答案。让人有些意外的是,今年上半年全市共享单车日周转率为1.1,也就是说,平均一辆车一天仅被骑行1.1次。
  记者对比发现,这个数字已经低于近两年受到共享单车冲击的公共自行车。北京公共自行车项目8月份统计显示,全市公共自行车日周转率为1.6,投放的城区中,最高的延庆区达到5.9,是共享单车日周转率的近六倍。与去年同期相比,公共自行车周转率呈同比增长趋势,郊区比城区增长更为明显。
  数据显示,共享单车投放总量严重过剩。根据市交通委的批复,年底前,滴滴出行、摩拜单车的共享单车将按现有报备投放量的50%减量。相比于百万级的共享单车大军,不足其十分之一的公共自行车显然没有“瘦身”烦恼,在管理运维方面,有桩的公共自行车也有着先天优势。

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